Port de Kribi: Les premiers résultats sont encourageants

De 16 milliards de FCFA en 2018 au lancement des activités du port autonome de Kribi, les recettes douanières ont atteint à 163 milliards FCFA en 2021. Preuve d’un trafic en croissance.

Le port de Kribi n’était donc pas un éléphant blanc. Projet phare du Document de stratégie pour la croissance et l’emploi, cette infrastructure a paradoxalement été critiquée pour son enclavement et son « inutilité » au regard de l’existence du port de Douala. Quatre ans après sa mise en œuvre, les acteurs de la place portuaire ne tarissent pas d’éloges sur cette infrastructure qui a placé le Cameroun sur la carte des grandes lignes maritimes mondiales, lesquelles peuvent désormais y faire escale grâce à la position géographique idéale au cœur du golfe de Guinée et ses excellentes qualités nautiques et bathymétriques. Cette amélioration de la connectivité maritime du Cameroun avec les grands pôles de commerce mondiaux se traduit par des gains importants en termes de temps de transit et de coût logistique, pour le plus grand bénéfice des opérateurs économiques nationaux.

Le port de Kribi a permis l’installation d’une base logistique moderne de 24 000 m², destinée à faciliter le passage de la marchandise à l’export et à l’import. En sus, divers projets de construction de hangars et d’entrepôts sont en cours d’achèvement et permettront au port de Kribi de disposer d’environ 100 000 m² d’espaces de stockage de la marchandise à très brève échéance.

Un certain nombre d’acteurs du secteur industriel se sont déjà installés ou sont en cours d’installation au port de Kribi, notamment les entreprises Atlantic Cocoa Corporation (transformation de fèves de cacao), CIMPOR et SIC (production de ciment) ou encore La PASTA (minoterie). Des projets de grande ampleur sont en cours de gestation, à l’instar du projet de construction d’un terminal minéralier et d’une unité de transformation du fer provenant des mines congolaises de Nabeba, Badondo et Avima, du projet de construction d’une usine de production d’hydrogène vert porté par la société australienne Fortescue Future Industries (FFI), et du projet de construction d’une usine de production de bitume porté par la société All Bitumen Cameroun.

Le port de Kribi a permis d’accroître considérablement le montant des recettes douanières de 16 milliards de FCFA en 2018, à 26 milliards FCFA en 2019, 74 milliards FCFA en 2020 et 163 milliards FCFA en 2021. Les premières activités logistiques et industrielles implantées dans la zone industrialo-portuaire ont généré un nombre de 2 300 emplois directs et 2 000 emplois indirects.

Le port de Kribi peut faire mieux. On peut observer que ses activités sont portées sur le trafic de marchandises en transbordement (plus de 70% du volume de trafic total), au détriment du trafic domestique, lequel est par ailleurs plus rémunérateur. Cette situation est due à l’insuffisance des dessertes terrestres et le niveau d’aménagement et d’occupation (nombre insuffisant d’installations de stockage) relativement faible de la zone industrialo-portuaire. D’où l’intérêt d’une zone industrielle.